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今日冷轧厂桥式起重机的改进

发布时间:2021-07-19 15:43:48 阅读: 来源:柱塞阀厂家
今日冷轧厂桥式起重机的改进

冷轧厂桥式起重机的改进

冷轧板带厂生产工艺复杂且产品的品种多,有酸轧、脱脂、退火、平整、重卷拉矫、重卷、横切、包装、镀锌和彩涂多条生产线,一期产品有冷硬卷、冷轧卷和冷轧板,二期完成后还有热镀锌卷和彩涂卷,这样就存在大量的中(3)紧缩:最大力、紧缩强度、屈服强度、弹性模量间制品在各机组间的转换。初步估算,每个热轧卷到冷轧成品售出平均要吊运20多次。由于连轧机、平整机、光整机工作辊及生产线各种胶辊的更换、磨削加工频繁,每根轧辊从拆卸到加工和回装需吊运大约20次,二期工程达产后每天换辊将超过40根次。由此可见和其它轧材厂比,冷轧厂桥式起重机使用要繁忙得多。

2冷轧桥式起重机的特点

桥式起重机是冷轧的主要吊运设备,不但要求吊装效率高,还要求吊装准确。如在退火车间,每炉钢卷到完成退火工序其相关吊运有56次左右然后点击 复位,生产正常后将有超过40个的退火炉在使用。此工序吊重差别又很大,最重近30t的钢卷,最轻几百公斤的对流板,还有14t的加热罩、5t左右的冷却罩和内罩,这就需在生活当中有很多实用性的实验要解决好频繁地更换专用吊具和提高吊装效率的问题。

退火工序的吊运都要求吊具对位十分准确,堆垛高、件数多。并且退火炉大量使用强化产业人材会聚易燃、易爆的煤气和氢气,安全要求很高。另外,钢卷的吊运无论是卧卷还是立卷,拉伸都需要使用专用吊具,并且卷的内孔小,吊具如不能及时准确就位,不仅影响生产效率,还会损伤带卷。

冷轧厂房的特点是既长又宽且高,有10跨厂房长度在200m左右,有十多跨厂房宽度达30m或以上,最大跨距45m,镀锌生产线桥式起重机轨道最高达35m。因此,吊运起重设备的配套齐全及其适用性,对提高吊运质量、效率及安全显得十分重要。

3桥式起重机的改进

尽管现在桥式起重机大车、小车和吊钩上普遍采用了全变频调速,但针对不同的使用要求还显得不足。为此,我们采取了下列改进措施:

(1)在大车外梁设行走葫芦,小车上取消传统的副钩。否则,若还是使用有主钩和副钩的小车,用副钩吊运物品时,物品和主钩的吊具容易相互碰撞而损坏,也容易发生其它事故。用主钩来吊钢卷以外的物品也不可取,因为钢卷的吊具不但有夹钳动力电缆,还有夹钳对孔信号电缆,卸吊具要拆电缆,影响生产效率。设行走葫芦的桥式起重机价格基本不增,却能轻松地解决以上问题,而且还有检修方便,吊点更宽的优点。

(2)采用相对小车移动驾驶室的方式。由于冷轧厂房既宽又高的特点,吊点距驾驶室远近不同,还有角度、光线等的影响,除会造成桥式起重机操作效率低、不准确、不安全外,某些吊运还需要地面人员来协助。如用关键配套项目补链地面人员遥控操作桥式起重机,由于行走过多,长期抬头、距热源和吊物近,无法做到准确,效率更低并且及其不安全。如将驾驶室固定在桥式起重机中部更不可取,其背向吊运几乎无法操作。桥式起重机用相对小车移动驾驶室,费用只增加约2万元,这样就可以移动驾驶室来选择最佳位置操作,确保吊运效率和安全,可以远离热源,无须地面人员配合,加上空调、太空椅等配置,大大地降低了操作人员的劳动强度。

(3)针对退火生产的特殊情况,在退火车间桥式起重机上采用双小车的结构,主小车吊钢卷和加热罩,副小车吊冷却罩、内罩和对流板,小车吊钩间距大于两小车吊物的半径和,保证同时吊运两件物品不碰撞,这样和传统的一个小车主、副钩相比,每次吊运一件物品变为两件,换吊具的次数也大大减少,提高了生产效率和安全性,也降低了生产费用。

(4)在原料跨和磨辊间桥式起重机上各设一旋转吊钩、解决原料卷方向有错及轧辊在拆装、磨削、运送中的转向问题。对一些吊运距离小,没有配备操作人员的桥式起重机,在设计时预留有遥控接口。

上述桥式起重机的改进,花钱很少,但效果十分显著,减少了地面人员,提高了生产效率,增加了安全性,降低了操作人员的劳动强度,也可间接地降低生产费用。

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