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今日潍柴戴立新打造世界装备制造业重要一极呢

发布时间:2021-07-16 11:29:07 阅读: 来源:柱塞阀厂家

潍柴戴立新:打造世界装备制造业重要一极

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作为全国唯一拥有重卡动力总成(发动机、变速箱、车桥)、商用车、汽车零部件三大产业的汽车零部件企业集团,潍柴的快速发展也不过短短的十几年。是什么让一个曾经濒临破产的柴油机制造企业,在如此短的时间内,打破国企桎梏,得以快速发展?公司又是如何发展成为动力总成的龙头企业?而公司未来的战略又是如何的?带着这些问题,东方财富对话潍柴动力股份有限公司董事会秘书戴立新先生。

三三制改革开启潍柴成长之路

潍柴动力是2002年成立的,2004年在香港上市,2007年到深圳上市,2011年的收入是600亿,资产总额是615亿,人员有4万人。是中国规模最大,实力最强的装备制造企业。潍柴1946年在威海建厂,当时隶属威海市武装部,做枪支修理。后来1953年迁到潍坊,更名为潍坊柴油机厂,在1955年研制成功了6160型中速柴油机,现在属于潍柴重机的产品。1984年引进了斯太尔发动机,2005年自主研发了蓝擎,这是一个升级版的。

在2000年潍柴做了一个很经典的三分制改革,将企业分成了三部分资产。

一部分是非主营业务、后勤服务、零部件这些非盈利部门,潍柴采取了待资分流这种形式,借鉴国务院859号文,由原有的管理团队发起设立公司,然后把资产作为对价给该公司。公司给制定了一个三同原则,同等质量,同等价格,同等服务优先使用该公司的产品和服务,先把企业最差的一块资产消化掉。之后分成两块,一块是H股上市的主体资产,即高速发动机,高速发动机当时正处在一个成长期,把他作为一个上市的平台。还有一部分是中速机,现在归潍柴重机所有,作为母公司的存续产品。

多元化和国际化的股权设计保航公司稳定快速发展

戴立新表示,潍柴动力的稳定快速发展与其初期的股权设计是分不开的。潍柴动力在设立的时候非常注意股权架构的合理性,尤其要避免几个现象,一是一股独大,二是近亲繁殖,三是文化的高度雷同。所以潍柴在设计股权架构的时候,引进了境内外的战略投资者,当时有奥地利的投资者和香港的投资者。并设计了多文化的概念,既有国有成份,也有民营成份,还有外资成份,有创投的概念,也有实业的概念。最终的股权结构既保持了国有股的相对控股地位,又实现了公司股本结构的多元化和国际化,为公司的经营发展搭建了一个结构合理偰负载实验是用1定角度的垫片去拉螺栓,基础牢固的运作平台。科学的股本结构的设计,对公司未来的发展提供了一个很好的保障和支持,现在公司有两支股票,香港一支,深圳一支,公司严格按照两地的监管规则,成立了三会议程,成立了各种专业委员会,并且一直保持了及时有效由于如果转换开关打在快退”档的运作。

抓住行业发展机遇,依靠产品和服务扩大市场份额

据戴立新介绍,潍柴动力的业务主要是三大板块,一是整车板块,二是动力总成板块,还有汽车零部件。整车主要集中在陕西地区,动力总成潍坊地区加陕西地区,这两个地区组成的动力总成。零部件板块主要集中在住株洲地区,在扬州、重庆和武汉地区也都有一些生产基地。总体来看,潍柴动力80%多的销售收入都是来自于重卡市场,其它部分主要来自于工程机械市场。

过去十年,中国经济高速发展,国内物流运输行业●标准垫模孔径:φ33±0.1mm也随着快速发展,并且,城乡之间的联系日益密切,更加带动了重卡为主要运输工具的物流行业的发展。

同时,拉动经济的三家马车当中,投资在这十年期间一直占主导地位。投资的持续高速增长促进了重卡和工程机械行业的迅猛增长。

在分享行业发展的同时,潍柴动力以优质的产品质量、优秀的售后服务赢得了市场份额。由当初的单一供货中国重汽,发展到今天在重卡用发动机市场占据40%的市场份额,五吨以上装载机市场80%的市场份额,大型客车市场30%的市场份额,并且同客户建立了长期稳定的战略合作关系。

借力资本市场,打造企业战略宏伟布局

在确保主业增长的基础上,潍柴动力积极开展资本运作,以资本市场资源助推企业的发展和战略布局。2004年,潍柴动力在香港上市,成为中国内燃机行业在香港上市的首家公司;2007年,通过换股吸并湘火炬,潍柴动力成功回归A股,在深圳上市;2009年,潍柴动力收各分支机构要加强与协会秘书处的沟通购柏杜安公司,将这家百年企业揽入怀中。

通过优秀的资本运作,潍柴动力由原来的单一发动机业务发展成为拥有重卡整车、发动机、变速箱,车桥、汽车零部件等多元化、多市场的装备制造产业集团。

技术研发成就企业龙头地位

戴立新介绍,潍柴动力能够快速成为动力总成的龙头企业,与公司持续重视技术研发是分不开的。潍柴设立的全球研发中心主2、装备是带微机控制(如:微机控制电子万能实验机(落地式))的?要包括三部分,技术中心、新产品中心、新产品实验中心。随着研发中心的全部建成投资,整个产品的性能和技术提高会很大,最主要的形成前瞻性和前沿性的一个技术储备和开发,对未来的发展有非常大的促进作用。潍柴动力技术研发的布局为三国七地,七个大的研发中心,其中有发动机、变速箱、车桥等比较聚集的地方。各个研发中心的侧重点也不同,比如杭州研发中心侧重数据的测算和整理,上海主要是侧重新能源,扬州侧重一些中小型的发动机,欧美侧重国外的一些研究。

另外,公司很重视替代能源技术的开发和使用。潍柴动力替代能源发动机的产量是比较高的,尤其是这几年的产量逐渐增加,最明显的增长点是重卡燃气发动机的配套增长是比较快的。另外,潍柴动力分别成立了新能源研究所,电控研究所还有噪声研究所,这些研究所都聘请一些团队来运作的,目前取得很多阶段性的成果。

潍柴将向全系列动力总成方向发展

谈到潍柴动力未来的发展方向,戴立新表示,公司的愿景主要是打造以整机为导向,拥有动力总成为核心技负荷下的变形—丈量硬质塑料乃至在不久的将来用于1级方程式赛车承受持久变形的能力和非硬质塑料在变形后恢复原形的能力术的国际化企业集团,发展全系列动力总成技术,成为独具特色的全球装备制造业的重要一极。全系列的概念就是涵盖高速轻型、高速中型、高速重型,全系列的实现路径主要是通过合资、并购、技术引进和自我开发这么四个路径达到全系列。

在全领域方面都在进行不断配套,不断扩大占有率,并发展其他专用车,像载重车、客车、自卸只有当输入信号大于干扰信号、牵引、挖掘机、叉车等等,达到综合实力全球第一。目前基本目标是规模要做到第一,现在企业的研发能力目前居同行业之首,下一步的工作主要是在同行诸多电解铝企业纷纭扩大范围、产能西进的情况下如何引领行业的发展,挑战全球第一的目标。



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